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但那两个游客随后又说,赫鲁晓夫时期的地铁最简陋,我当时都听糊涂了。回来看资料才知,斯大林1953年逝世后,进入赫鲁晓夫时代。赫鲁晓夫对第3期地铁站的奢侈没说什么,但他要求以后的地铁站尽量低成本、修得快。于是在实用主义的指导下,那段时期的地铁没有美感可言,甚至“简陋”到没法看。
到了勃列日涅夫时代,不再苛求越省越好,艺术发展稍微松了一些,虽然简单了些,但在吊灯的样式和拱门上的浅浮雕,又有了斯大林式车站的影子。
戈尔巴乔夫时代,随着社会环境的进一步放松,设计思维也更现代化、更有想象力。
苏联解体后,莫斯科地铁进入新时代,中央的审美观已不再影响地铁的设计,地铁也不再是中央用来炫耀综合国力的工具,而是用来展示建筑艺术和时尚的新舞台。车站的设计越来越现代化,创意点子越来越多。下面是8号线的胜利公园站,苏联末期开建,十几年才完成,接入该站的甚至不是开始设计的那2条线路。 |
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