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但那两个游客随后又说,赫鲁晓夫时期的地铁最简陋,我当时都听糊涂了。回来看资料才知,斯大林1953年逝世后,进入赫鲁晓夫时代。赫鲁晓夫对第3期地铁站的奢侈没说什么,但他要求以后的地铁站尽量低成本、修得快。于是在实用主义的指导下,那段时期的地铁没有美感可言,甚至“简陋”到没法看。
到了勃列日涅夫时代,不再苛求越省越好,艺术发展稍微松了一些,虽然简单了些,但在吊灯的样式和拱门上的浅浮雕,又有了斯大林式车站的影子。
戈尔巴乔夫时代,随着社会环境的进一步放松,设计思维也更现代化、更有想象力。
苏联解体后,莫斯科地铁进入新时代,中央的审美观已不再影响地铁的设计,地铁也不再是中央用来炫耀综合国力的工具,而是用来展示建筑艺术和时尚的新舞台。车站的设计越来越现代化,创意点子越来越多。下面是8号线的胜利公园站,苏联末期开建,十几年才完成,接入该站的甚至不是开始设计的那2条线路。
简单,所以快乐。

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2000年后,随着国力的恢复,加上当代艺术与欧美接轨,车站设计日益多元化。
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莫斯科地铁站好看,并非所有站都好看。我建议几个游客,那个环形的棕色5号线漂亮的多,十来个站,只有一两个比较一般。我曾在路过5号线时下去看过,后来怕错过好看的,专门每站去看了一遍。其余的线路就是路过好看的下车。
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我还跟他们讲了如果每站都下车看的经验,避免乘反回到上一站,浪费时间。地铁站里,基本都是两条往相反方向开的轨道,在向前开的方向,都有电子钟,只要记住自己一直是在有或者无电子钟的方向乘车就行。在最前方乘车的好处还有两点,一是便于拍地铁顶头的装饰:二是,能拍长景,拍出地铁的气势。

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回复 15# 长白秋色
   有生之年好想去逛逛苏联,看看莫斯科地铁,同学们有去的吗?一起去吧。

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